低空飞艇的研究现状和发展趋势

    低空飞艇是指运行于大气中对流层区（距海平面约18km）的飞艇，与二次世界大战前的飞艇相比，其明显的改进是发动机台 数由原来的3~8 台减少到现在的2~3 台，这主要归功于单台发动机功率的提高，有效载荷比率也得以提高。基于高强度、轻质材料和飞艇蒙皮制作技术的改进，现代低空飞艇大多采用软式结构。不论是 无增升类型、部分增升类型还是全增升类型，对于低空飞艇，除了要有足够的艇囊体积提供静升力外，设计一个好的流线型外形以减少空气阻力，从而减少发动机的 燃油消耗率。 

    另外，低空飞艇主要是民用领域，也有的用于低空雷达预警等军事领域。所以低噪声是一个设计目标。在欧洲有两个知名的厂家——WDL公司和齐柏林飞艇工业公 司。在美国，目前有7 家从事飞艇运营的公司，主要是乘客运输，最大吨位是2t量级。目前，中国从事飞艇研究、生产的单位有20  多家，但其中集设计、研制和生产能力于一体的单位却只有三、四家。 

    用于载人的低空飞艇主要有两个发展方向：巨型化和小型化。美国和俄罗斯目前都在研发巨型载人飞艇。俄罗斯将研发可搭载400~600人的超大飞 艇，中国特种飞行器总体技术设计部借鉴俄罗斯巨型飞艇技术，将设计运载能力目标定位在1000 人的超大型飞艇。美国世界航空公司开发的小型化家用飞艇可搭载3人，具有操纵简便灵活、飞行速度快等优点，具有可开发的市场潜力。 

    用于货物运输的飞艇趋于超大载重的巨型化和组合式飞艇的设计。美国有海象计划，英国和德国分别提出了“skycat”计划和“货物起重机”计划。 我国和其他国家也在加紧这方面的研究工作。国外提出有“旋翼浮升式飞机”、“飞航浮升式飞机”、“盘翼浮升式”和“旋翼浮升式”组合方案。对于低空举行飞 艇和组合式飞艇的主要设计目标是大载重、飞行速度和航程等。