高空鹰眼：中国研制平流层无人飞艇

    转自腾讯网。
    国产平流艇飞艇已经进行了首次试飞，它是各国研制的热点，不过技术难度太大，距离实用还有一段距离要走。

    前不久有新闻媒体报道中国研制平流层无人飞艇的消息，平流层飞艇是国际上发展的一个热点，它可以定点在2万米以上的高空，执行长时间对地侦察和监视任务，在军民用之中都有广泛的用途。

    平流层是指20-50公里左右的大气层，这里气象条件下比较稳定，日照时间长，并且处于大多数战斗机和防空系统的射高范围之外，适合飞行器长时间驻留。

    而平流层飞艇与卫星与飞机相比具备较多的优势，与前者相比，平流层飞艇距离地面较近，载荷相对较大，并且可以得到较高的分辨率。与后者相比，平流层飞艇距离 地面高度较大，目前预警机对地的雷达视距大约在400公里左右，而平流层飞艇最多可以达到1000公里，是后者的2倍左右。

    尤其平流层飞艇可以长时间在某一个地点驻留长达数天、数月甚至更长，相比较而言，卫星和预警机想保留对一个地方进行全天监视，难度非常大，费用也非常高昂。目前世界各国如美国、日本、英国、德国、以色列等都在发展平流层飞艇。

    国内从上世纪90年代就开始对平流层飞艇进行技术跟踪，对系统的关键技术进行了技术攻关，并且对外在相关领域进行了技术合作，进入新世纪之后开始进行工程 发展阶段，先后研制和试验了低空（2千米米以下）试验艇、中高空（8千米以下）试验艇，在此基础开始研制平流层试验艇（高度2万米，载荷超过100公斤） 的研制，与此同时在平流层飞艇配备的合成孔径雷达、光电载荷、数据链、综合信息处理、太阳能电池及能源供应、热控制等领域也取得重要的进展。

    不过从国内外平流层发展经验来看，发展平流层飞艇还存在一系列的技术难关需要攻克。首先就是艇 体材料，平流层的高度较高，气压较低，大约只有海平面的5%左右，而气体的体积随着压强的降低而增加，这样随着飞艇高度的上升，其体积会越来越大，要求艇 体材料具备足够的弹性来进行约束。对于平流层这样的超高空来说，辐射大、温度低，这样都会对艇体材料造成巨大的考验。

    还有就是空气压力的降低，飞艇的升力也在迅速增加，从而超过工作高度，所以需要对其进行控制，还有就是高空定点，平流层虽然气流比较稳定，但是平流层飞艇的 体积较大，较小的气流都会引起较大的移动，而它上面配备的探测、通信系统又需要较高的定位精度。而平流层飞艇长时间驻留对于能源供应要求也非常高，因此燃 料补充是一个问题。

    正是因为如此，各国虽然在平流层飞艇投入很大的精度，但是也只是达到平流层的高度，还没有达到实用的目标，长时间驻留更是需要长时间攻关，从这个角度来讲，国产平流层飞艇可谓万岁里长征走完了第一步。