飞艇技术发展情况综述

    飞艇是由动力推进的轻于空气的航空器， 也是浮空器的一种，是利用轻于空气的气体（氢气、氦气、热气等）提供升力。飞艇主要由流线型艇囊、控制用的固定和活动尾翼、乘员或乘客用的吊舱以及推进系统构成。按早期的结构分类方法，飞艇可分为硬式、半硬式和软式结构。现代飞艇技术已经模糊了原先的定义，现代飞艇主要按用途进行分类：无增升类型、部分增 升类型和全增升类型。 

    飞艇起源于1784 年法国，在二次世界大战前已得到了发展及军事和商业方面的广泛应用。和其他飞行器相比，飞艇经历了从无动力到有动力推进，从无人到载人，从近距离飞行到远 程飞行，从低空到高空的发展，并在发展中积累和形成了关于飞艇这种飞行器特有的技术：飞艇蒙皮制作和抛锚、系留技术等。由于1937 年“兴登堡号”事件及飞机和 直升机的迅速发展，飞艇逐渐退出航空舞台。随着航空技术、材料技术的发展和其他关键技术的突破及20 世纪六七十年代出现的石油危机，在突破老式飞艇技术性能差、安全性能差的缺点后，现代飞艇这一节能的飞行器又迎来了新的发展和应用。目前世界各国飞艇的生 产企业主要侧重广告、航拍、旅游观光、大载重运输等低空飞艇的研制生产，另有国家的政府机构向大的飞艇制造厂商和科研机构投资进行高空军用飞艇或超大载重 飞艇的研制生产。美国、俄罗斯、英国、日本等国对飞艇的研制生产走在前列。中国华教公司于2004年第一次通过了首个中国飞艇的适航认证，其后有北京北航 龙圣飞行器公司。目前我国有20 多家飞艇生产企业和科研机构。